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27/07/2021

Así será la nueva carretera de Collblanc

Transformación del eje Laureà Miró y la carretera de Collblanc

La AMB y los ayuntamientos de Esplugues de Llobregat, L’Hospitalet de Llobregat y Barcelona reconvertirán el tramo del eje de Laureà Miró y la carretera de Collblanc, la antigua N-340, a su paso por estos tres municipios hasta llegar a la calle de Sants, para integrar un carril-bus bici. El reto: seguir redibujando la metrópolis a favor de la movilidad sostenible.

El objetivo de la obra, que empezará en los próximos días, es la conexión de Esplugues de Llobregat y L’Hospitalet de Llobregat, siguiendo el eje de la N-340, con la implantación de la Bicivia 4, uno de los nueve ejes de la red pedalable metropolitana, y de carriles bus en ambos sentidos en los términos municipales de Esplugues de Llobregat y L’Hospitalet de Llobregat.

“Con esta intervención, que se llevará a cabo durante el verano, conectamos 3 municipios importantes de la metrópolis y reforzamos y mejoramos la conexión entre el Barcelonès y el Baix Llobregat en bicicleta y con transporte público. Completamos un tramo importante de la red Bicivia, damos prioridad al bus metropolitano y ganamos espacio también para el peatón. De este modo, se potencia la movilidad sostenible: transporte público, bicicleta y a pie. Este continúa siendo nuestro reto y que lo vayamos haciendo realidad, poco a poco, con los diferentes proyectos y servicios que vayamos activando”, expone el vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad de la AMB, Antoni Poveda.

La alcaldesa de Esplugues, Pilar Díaz, ha explicado: “A partir del otoño, dispondremos de un corredor saludable entre Molins de Rei y la plaza de España de Barcelona, un eje ciclista neurálgico que conectará nuestro municipio con el de L’Hospitalet y el Baix Llobregat. Este tramo de poco más de tres kilómetros era el último obstáculo al canal Bicivia 4, una gran obra de infraestructura largamente esperada y que pose la «cirereta» a nuestra apuesta conjunta por la movilidad sostenible”.

«Este proyecto va en la línea del Plan de movilidad urbana sostenible de L’Hospitalet y de las iniciativas municipales para hacer una ciudad más amable y sostenible, con una mejor calidad del aire. Con este objetivo apoyamos al transporte público y el uso de la bicicleta, la implantación de la red pedaleable en todo la ciudad, la creación de islas saludables y seguras en torno a los centros educativos y de una red básica de peatones, con la pacificación del tráfico y el ensanchamiento de las aceras«, expone la alcaldesa de L’Hospitalet de Llobregat, Nuria Marín. La regidora de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Rosa Alarcón, ha puesto en valor “el trabajo conjunto entre las diferentes administraciones y la AMB para llevar a cabo una actuación con visión metropolitana” y ha resaltado “la importancia de apostar por intervenciones que potencien el transporte público y los modos de transporte más sostenibles para facilitar el interconexionado con los municipios metropolitanos”.

En los primeros tres tramos, la solución adoptada se basa en mantener un carril de circulación por sentido para los vehículos privados y transformar el carril de la derecha, según el sentido de circulación, en un carril bus-bici, siempre teniendo en cuenta las especificaciones concretas de cada tramo. Además, se limitará la velocidad a 30 km/h en todo el eje. En algunos tramos donde el espacio lo permite, como son los entornos de Collblanc y de Can Rigal, se implantan también carriles bici segregados, para dar más seguridad a la bicicleta. En cuanto al vehículo privado, se prevé diversificar parte de la circulación de vehículos privados por otros itinerarios: travesía de las Corts, calle Cardenal Reig y avenida Manuel Azaña.

El ámbito de actuación se divide en 5 tramos:


• Tramo 1: calle de Laureà Miró (antigua N-340), en el tramo comprendido entre la avenida de Cornellà y la plaza de Jacinto Benavente, en Esplugues de Llobregat. Este tramo tiene una longitud de 1.020 metros y se transforma el carril de la derecha de ambos sentidos en carril buzo-bici en casi todo el tramo.


• Tramo 2: carretera de Collblanc (antigua N-340), en el tramo comprendido entre la plaza de Jacinto Benavente y el pasaje del Cementerio, en L’Hospitalet de Llobregat. Este tramo tiene una longitud total de 870 metros. Se transforma el carril de la derecha de ambos sentidos en carril bus-bici en casi todo el tramo.


• Tramo 3: carretera de Collblanc (antigua N-340),
en el tramo comprendido entre el pasaje del Cementerio y la calle de Llobregat, en l’Hospitalet de Llobregat. Este tramo tiene una longitud total de 610 metros. Se transforma el carril de la derecha de ambos sentidos en carril bus-bici en casi todo el tramo.


• Tramo 4: carretera de Collblanc (antigua N-340)
, en el tramo comprendido entre las calles de Llobregat y de la Riera Blanca, en L’Hospitalet de Llobregat. Este tramo tiene una longitud total de 320 metros. Se prevé un carril bici segregado en sentido Llobregat, un único carril dedicado a los autobuses, servicios y vecinos y una ampliación del espacio peatonal a la acera de mar.


• Tramo 5: travessera de les Corts, en el tramo comprendido entre las calles de Llobregat y de la Riera Blanca, en L’Hospitalet de Llobregat. Este tramo tiene una longitud total de 348 metros y se prevé una sección de carril bus y un carril para vehículos privados en sentido Llobregat y se crea un nuevo carril de circulación para vehículos privados en sentido Besòs.