La consellera de Territorio, Silvia Paneque, anunció hace unosdías la voluntad de alargar la R1 hasta Cerdanyola Universitat, según avanzó el canal 324.
Es un objetivo que ya ha sido notificado a Renfe y Adif. Ahora bien, de momento el Departament de Territori no pone fecha al estreno de esta ampliación del servicio de Rodalies.
Actualmente, por las obras de soterramiento de Sant Feliu de Llobregat, la R1 termina en L’Hospitalet de Llobregat, pero su origen habitual es Molins de Rei . Una vez que se recupere la segunda vía en esta zona, ya se podrá empezar a operar con normalidad y será a partir de entonces cuando pueda estrenarse la ampliación del servicio.
Los trenes de la R1 continuarán desde Molins de Rei hasta Cerdanyola Universitat haciendo parada en el Papiol , Castellbisbal , Rubí Can Vallhonrat y Sant Cugat Coll Favà. No será necesario construir ni un solo kilómetro de vías nuevas .
Actualmente hay estaciones infrautilizadas , como la de Sant Cugat Coll Favà, con 686 pasajeros al día, o la de Rubí Can Vallhonrat, que tiene sólo 505. De hecho, su gran aparcamiento estaba siempre vacío y ahora lo explota una empresa privada como parking de camiones.
La Universidad Autónoma, la gran beneficiada de la ampliación del servicio
La Universidad Autónoma de Barcelona mejorará considerablemente su conectividad gracias a esta ampliación del R1 y el R8, según su vicerrector de Campus y Sostenibilidad, Xavier Gabarrell, en declaraciones al canal 324.
«Beneficiará al menos un 10% de la comunidad universitaria, sobre todo los estudiantes y el personal que nos llegan desde el Baix Llobregat. De Sant Boi a la UAB se tardan dos horas, un trayecto que se reduciría a la mitad.»
Actualmente, sólo un 15% de las 45.000 personas que cada día acuden a la Autónoma lo hacen con Renfe, cifra que va a la baja en detrimento de los FGC y los autobuses interurbanos.
