El Consorci para la Reforma de la Granvía, formado por la Generalitat y el Ayuntamiento de Hospitalet, fue informado la semana pasada de la aprobación definitiva del proyecto constructivo del soterramiento de la Granvía en su paso por este municipio, por parte del Departamento de Territorio y Sostenibilidad.
El proyecto prevé completar el soterramiento de la Granvía entre la rambla de la Marina y el río Llobregat, en su paso por L’Hospitalet, con un presupuesto total de 114, 83 millones de euros. El inicio de las obras se prevé para el tercer trimestre del año 2021, con una duración de 36 meses.
Este soterramiento permitirá hacer compatible la vía rápida con las calles urbanas y mejorar las conexiones, incluyendo hospital de Bellvitge y Duran Y Reynals. El soterramiento de la Granvia en L’Hospitalet dará continuidad al que ya se impulso en su tramo de barcelona, hasta la plaza de Europa.
La intervención, sin embargo, tiene detractores entre los vecinos de la ciudad. La polémica no es nueva. De hecho, lleva ya más de una década colándose en el debate político y social de L’Hospitalet.
Especialmente el punto que afecta a la conservación de la última zona agrícola de la ciudad, en el entorno de Cal Trabal.
El proyecto consiste en el soterramiento de 1.000 metros de tronco central de la C-31 y un cubrimiento total de 415 metros, así como la creación de dos calzadas laterales, entre rambla Marina y la ronda Litoral, cerca del río Llobregat.
El PDU prevé la creación y consolidación del gran parque de Cal Trabal, la creación de tejido urbano donde ahora hay vacío y la definición de pulso de actividad económica aprovechando la posición estratégica del ámbito y la existencia de dos centros hospitalarios de referencia.
El proyecto busca una continuidad urbana coherente con el anterior tramo reformado y excluyendo el uso residencial.
