El informe se basa en datos de Fecavem, la Federación Catalana de Vendedores de Vehículos de Motor, e indica que los concesionarios vendieron un total de 8.536 turismos, frente a las 12.191 unidades vendidas en 2020 o los 10.474 turismos vendidos en 2021 (caída del 18,9% en un año).
Prácticamente tenemos que ir hasta 2011 para ver unas cifras parecidas. Sólo Abrera, Castellví de Rosanes, Corbera, Olesa de Montserrat, Sant Climent, Sant Esteve Sesrovires y Santa Coloma de Cervelló han cerrado el año en positivo.
En términos absolutos, entre Castelldefels, Cornellà, El Prat, Gavà, L’Hospitalet, Martorell, Sant Boi y Sant Esteve Sesrovires y Viladecans han vendido 5.781 turismos. La desfavorable coyuntura económica, la falta de materias primas, los problemas de los semiconductores y microchips, la guerra de Ucrania, los crecientes gastos financieros o la alta inflación son los principales factores que explican este resultado negativo.
Por marcas, los ciudadanos del territorio continúan prefiriendo en primer lugar la firma Seat, con 2.173 matriculaciones, lo que significa el 25,5% del total. A continuación, con ventas inferiores al millar de vehículos, encontramos marcas como Dacia, Toyota, Peugeot, Kia, Renault, Volkswagen o Hyundai.
En el conjunto de Catalunya, el mes de diciembre ha sido la primera vez que las matriculaciones de turismos con motorizaciones alternativas supera a la de gasolina o diésel. En Catalunya, las ventas de 2022 han sido 101.500 unidades matriculadas, un 8,3% menos respecto al año 2021.
De este modo, el peso de las matriculaciones catalanas en el conjunto del estado ha caído del 15,7 % en 2014 a un 12,5% en 2022. Las matriculaciones no son referencia para explicar la actividad sectorial de la distribución de automoción en Cataluña: cada vez se matriculan menos flotas de turismos y la presión y persecución fiscal son factores determinantes, como un impuesto sobre las emisiones (que por sí solo ya motiva la deslocalización), según la Asociación Empresarial y Unión Patronal Metalúrgica de L´Hospitalet y Baix Llobregat
En relación a la movilidad sostenible, AEBALL y UPMBALL crearon en el año 2015 el clúster AEMES Smart, con el fin de impulsar la transformación del sector tradicional de automoción, y aprovechar las oportunidades que supone la necesidad de descarbonización.
